O entretenimento a bordo dos carros elétricos está a dar um salto curioso. A Sony Honda Mobility confirmou que o Afeela, o seu primeiro elétrico de produção, vai permitir jogar através do PS Remote Play diretamente no sistema de infotainment. Para quem passa horas em filas ou faz viagens de centenas de quilómetros, a promessa é simples: menos tédio, mais jogos. E, sim, abre-se aqui um novo capítulo para o ecossistema PlayStation fora de casa.
O que é, afinal, jogar no Afeela com PS Remote Play
PS Remote Play é a tecnologia da PlayStation que transmite jogos da sua PS5 ou PS4 para outro ecrã através da internet. No Afeela, essa “ponte” chega ao ecrã integrado do carro. Traduzindo: quando estaciona, o condutor pode continuar a campanha daquele RPG, e em andamento os passageiros têm uma nova forma de passar o tempo. A Sony Honda Mobility aponta compatibilidade com o comando DualSense, o que significa feedback háptico e gatilhos adaptativos nos títulos que os suportam.
Ao contrário de soluções que instalam jogos nativamente no veículo, aqui não há downloads no carro. O Afeela atua como cliente de streaming: a consola fica em casa, ligada e pronta a transmitir; o carro recebe o sinal e mostra-o no ecrã, enquanto o comando envia de volta as ações do jogador.
Primeiro elétrico Sony
Requisitos de ligação: o que precisa para uma experiência sem soluços
Para que a magia aconteça, a ligação à rede é essencial. A marca indica 5 Mbps como mínimo para jogar, embora 15 Mbps ofereçam uma experiência mais suave, com menos latência e melhor qualidade de imagem. Em termos práticos:
– 5 Mbps: aceitável para jogos menos exigentes e sessões curtas.
– 15 Mbps ou mais: o “ponto doce” para aventuras mais longas, shooters online e títulos onde o timing é crítico.
Importa também a estabilidade do sinal. Numa viagem, a qualidade da rede pode oscilar entre antenas e zonas com cobertura deficiente. Se faz Autoestrada do Norte a sul, espere momentos em que a imagem pode degradar. A boa notícia é que a compressão moderna lida surpreendentemente bem com flutuações moderadas.
Porque é que isto interessa: tendências e contexto
A ideia de transformar o automóvel numa extensão do seu ecossistema digital não é nova, mas o Afeela coloca a PlayStation no centro dessa visão. Em 2024, a demonstração no CES mostrou que a integração estava madura, e a marca aponta as primeiras entregas para 2026. É uma janela temporal realista para refinar a experiência, melhorar interfaces e negociar conteúdos.
Há paralelos interessantes: a Tesla ensaiou suporte para a Steam nos Model S e X, mas acabou por retirar a funcionalidade. O caso ilustra que trazer “gaming a sério” para o carro é tecnicamente desafiante e exige um equilíbrio entre entretenimento, segurança e licenças. Ao optar por Remote Play — e não por instalar jogos localmente — a Sony Honda Mobility reduz a complexidade e alavanca o que a PlayStation já faz bem: streaming dentro do seu próprio ecossistema.
Experiência de utilização: cenários reais onde faz sentido
– Carregamentos e pausas: parou para recarregar? Em 20 a 30 minutos, dá para avançar um capítulo, completar diários numa aventura ou resolver puzzles.
– Viagens longas com família: os passageiros da frente ou do banco de trás podem aproveitar para jogar sem ocupar o telemóvel ou o tablet. O ecrã do carro, maior e melhor integrado, é uma vantagem.
– Vida urbana: quem passa muito tempo à espera — escola, reuniões, entregas — ganha uma alternativa ao scroll infinito nas redes sociais.
Claro que há limites práticos. Jogos competitivos online exigem baixa latência; nem todas as estradas ou parques têm rede à altura. Ainda assim, para campanhas single-player, jogos por turnos e experiências narrativas, o Remote Play brilha.
Segurança e ergonomia: o que esperar
Segurança será sempre palavra de ordem. Sem entrar em pormenores ainda não detalhados, é expectável que a reprodução no ecrã principal seja bloqueada para o condutor em andamento, ficando acessível quando o carro está estacionado ou através de ecrãs secundários, caso existam. Isto está alinhado com práticas da indústria para evitar distrações.
Quanto à ergonomia, o comando tradicional é rei. É provável que a interface do infotainment seja simplificada para emparelhar rapidamente o DualSense e retomar a sessão com poucos toques. Uma boa integração passa também por som de qualidade e perfis de utilizador para que cada passageiro sincronize a sua conta PlayStation sem fricção.
O que o Afeela nos diz sobre o futuro do infotainment
– Software primeiro: o valor dos automóveis elétricos está a deslocar-se para o software, onde atualizações OTA e integrações com plataformas externas fazem a diferença.
– Parcerias estratégicas: a colaboração entre uma gigante do entretenimento e um fabricante automóvel acelera o ritmo de inovação. Afeela é, por design, um exercício de convergência.
– Ecossistemas fechados com pontes bem definidas: em vez de abrir o carro a “qualquer loja de jogos”, a opção por Remote Play da própria PlayStation cria uma experiência controlada e previsível, com menos dores de cabeça para o utilizador.
Calendário e expectativas
A Sony Honda Mobility já mostrou a funcionalidade em público e mantém 2026 como horizonte para as primeiras unidades do Afeela. Até lá, é razoável esperar melhorias de estabilidade, refinamentos de interface e, quem sabe, compatibilidades extra em comandos e perfis. Para quem vive dentro do ecossistema PlayStation, a proposta é clara: o seu carro passa a ser mais um ecrã legítimo, pronto para pegar no jogo exatamente onde ficou.
Resumo? Jogar no carro pode parecer nicho, mas o Afeela transforma essa “curiosidade” num argumento de compra plausível para muitos utilizadores. Se a rede colaborar e a integração for tão simples quanto ligar o comando e continuar, a PlayStation acaba de ganhar uma nova divisão: a do tablier.
Fonte:da Redação e da maistecnologia.com
Reeditado para:Noticias do Stop 2025
Outras fontes • AFP, AP, TASS, EBS
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